Tantang NMax Turbo, Honda Masih PD Pakai Mesin Lama di PCX 160? Ini Alasannya!

admin

| 28 Views
All new pcx

Tantang NMax Turbo, Honda Masih PD Pakai Mesin Lama di PCX 160?

Aufaproject46.com – Hay Bro & Sist, Bro & Sist, ngomongin persaingan motor matic kelas premium, siapa sih yang nggak tahu rivalitas legendaris antara Honda PCX 160 dan Yamaha NMax? Kayak perang saudara di dunia roda dua, kedua motor ini selalu berusaha saling unjuk gigi. Nah, menariknya nih, PT Astra Honda Motor (AHM) baru aja ngerilis New Honda PCX 160 terbaru pada Jumat, 6 Desember 2024. Dari segi desain dan fitur, motor ini dapet beberapa update kece, terutama untuk pencahayaan dan konektivitas. Tapi yang bikin kaget, mesinnya masih pakai yang lama!

Padahal, di sisi lain, Yamaha udah lebih berani main fitur “Turbo” buat NMax mereka. Jadi, kenapa sih Honda masih PD banget ngandelin mesin lama di PCX 160 ini? Yuk, kita bahas lebih lanjut sambil ngopi, eh maksudnya sambil baca santai!

Mesin Lama di PCX 160

 

1. Mesin Lama, Tapi Masih Lebih Bertenaga? Serius Nih!

Oke, kita masuk ke poin pertama. Mesin yang dipakai Honda New PCX 160 ini emang nggak berubah dari model sebelumnya, Bro & Sist. Masih pakai mesin 160cc eSP+, 4 katup, berpendingin cairan, dengan rasio kompresi 12:1. Secara angka, mesin ini bisa nyemburin tenaga hingga 15,8 Tk di 8.500 rpm dengan torsi maksimal 14,7 Nm di 6.500 rpm.

Baca Juga :   Honda PCX 160 Terbaru: Kenapa Nggak Pakai Turbo, Bro & Sist?

Sekarang kita bandingin sama rivalnya, Yamaha NMax Turbo. Mesinnya pakai kapasitas 155,09cc Blue Core, tenaga puncaknya 15,1 Tk di 8.000 rpm, dan torsinya mentok di 14,2 Nm di 6.500 rpm.

Kalau kita lihat di atas kertas, PCX 160 unggul tipis baik dari sisi tenaga maupun torsi. Artinya, meski Yamaha udah pamer fitur turbo yang terdengar fancy, Honda masih bisa ngasih performa lebih unggul tanpa perlu nambah embel-embel baru. Ini mungkin alasan pertama kenapa Honda santai aja tetap pakai mesin lama.

2. Faktor Harga: Jangan Sampai Dompet Bolong, Bro & Sist!

Nggak bisa dipungkiri, salah satu daya tarik Honda PCX 160 adalah harganya yang lebih “manusiawi.” Gimana nggak, harga varian tertinggi PCX 160 ABS RoadSync cuma sekitar Rp40 jutaan, sementara Yamaha NMax Turbo varian tertinggi, alias Tech Max Ultimate, dibanderol hingga Rp45 jutaan.

Selisih Rp5 juta ini bisa jadi pertimbangan besar buat konsumen. Honda tahu banget kalau fitur seperti VTEC—yang sebelumnya dirumorkan bakal hadir—bisa bikin harga PCX 160 meroket. Jadi daripada kehilangan pasar yang udah nyaman dengan range harga sekarang, mereka milih tetap pakai mesin lama tapi diimbangi fitur konektivitas seperti RoadSync.

3. Segmen Pasar: Gaya Elegan vs Sporty Turbo

Bro & Sist, ini poin yang nggak kalah penting. Honda dan Yamaha sebenernya punya pendekatan berbeda buat target konsumen mereka. Kalau Yamaha NMax Turbo lebih cocok buat pengendara yang doyan tenaga besar dan pengen ngerasain sensasi berkendara sporty, Honda PCX 160 fokus ke kenyamanan, efisiensi, dan gaya hidup elegan.

Lihat aja dari desain PCX 160 yang serba smooth dan lebih kalem. Bandingin sama NMax Turbo yang tampilannya cenderung agresif dengan kesan sporty. Pilihan mesin lama juga jadi strategi Honda buat memastikan efisiensi bahan bakar tetap maksimal, sesuai dengan kebutuhan mayoritas pengguna mereka.

Baca Juga :   7 Tips Modifikasi Motor Aerox agar Terlihat Lebih Keren

4. Update Desain dan Fitur Tetap Jadi Nilai Plus

Meskipun mesinnya nggak baru, Honda nggak pelit soal upgrade lain. Sistem pencahayaan yang sekarang full LED bikin motor ini makin keren kalau dipakai malam hari. Belum lagi fitur RoadSync, yang bikin motor ini bisa terkoneksi dengan smartphone.

Nmax Turbo Hitam

Bayangin aja, Bro & Sist, lagi riding santai tapi tetap bisa cek notifikasi atau arah navigasi langsung dari dashboard. Simpel tapi bermanfaat banget, kan? Hal-hal seperti ini yang bikin PCX 160 tetap punya daya tarik meski mesin nggak berubah.

5. Kenapa Honda Tetap Percaya Diri?

Intinya, Bro & Sist, Honda punya alasan kuat buat tetap percaya diri sama strategi mereka. Mesin lama di PCX 160 masih sangat kompetitif dibandingkan rivalnya, bahkan lebih unggul di beberapa aspek. Selain itu, keputusan ini juga bikin harga jual PCX 160 tetap terjangkau, tanpa harus kompromi soal fitur penting lainnya.

Lagi pula, Honda tahu kalau konsumen mereka lebih fokus ke kenyamanan dan efisiensi dibandingkan performa turbo yang mungkin cuma “wow” di awal tapi nggak semua orang butuh. Jadi, meskipun Yamaha tampil garang dengan fitur turbo, Honda tetap pede bahwa PCX 160 bisa terus bersaing.

Kesimpulan: Honda Tahu Apa yang Dilakukan

Jadi, buat Bro & Sist yang lagi galau antara Honda PCX 160 dan Yamaha NMax Turbo, keputusan akhirnya balik lagi ke kebutuhan kalian. Kalau pengen motor dengan tenaga mumpuni, fitur lengkap, tapi tetap ramah di dompet, Honda PCX 160 jelas pilihan aman. Tapi kalau kalian tipe yang demen akselerasi spontan dan gaya berkendara sporty, ya NMax Turbo bisa jadi opsi menarik.

Baca Juga :   Daftar Kenaikan Harga Motor Matic Honda Januari 2025, Cek Daftarnya di Sini

Apapun pilihan kalian, pastikan sesuai kebutuhan dan tentunya gaya hidup. Yang penting motoran tetap aman dan nyaman, ya!

Temukan Aksesoris Motor Terbaik di Aufaproject.com

Demikian artikel tentang Tantang NMax Turbo, Honda Masih PD Pakai Mesin Lama di PCX 160: Skutik Premium dengan Fitur Lebih Canggih, kami juga menyediakan berbagai aksesoris motor yang cocok untuk motor matic Anda! Di Aufaproject.com, Anda bisa menemukan beragam pilihan aksesoris motor yang selalu up to date dengan model terbaru. Kami menawarkan produk berkualitas yang akan membuat tampilan motor Anda semakin keren.

Artikel Terkait

Bagikan:

admin

Media Online Otomotif dan modifikasi motor

Tinggalkan komentar